Momenti di Motorismo – Motore N5F Ford Escort RS Cosworth: Assemblaggio

Rubrica: Momenti di Motorismo

Titolo o argomento: Brevi sfumature per gli appassionati di motori a combustione interna

Il motore è finalmente pronto per attraversare molteplici step evolutivi atti ad incrementare gradualmente le prestazioni. Viene alloggiato temporaneamente nel suo vano per studiare gli ingombri dell’hardware da testare e capire come posizionare al meglio ogni parte (scambiatori di calore, vari modelli di turbocompressori, anche twin scroll, airbox, strumenti, impianto elettrico, barre duomi, ecc.). Una volta scelta la configurazione di partenza, se necessario, il motore può essere nuovamente estratto dal suo vano e provato al banco per vestirgli addosso l’elettronica su misura e verificare che tutto risponda come previsto. In caso contrario possono essere sostituiti con molta facilità tutti gli organi che non stanno fornendo il feed-back desiderato. In alternativa, qualora non vi siano dubbi di sorta e si stia usando materiale già largamente collaudato, il veicolo può essere messo al banco completo.

Se le aspettative vengono soddisfatte si configura un setup di base del veicolo e ci si trasferisce in pista per i test utili ad inquadrare cosa sia necessario regolare, cambiare o correggere. Il pilota (o il provetto tale) non è escluso da questa operazione in quanto, nella maggior parte dei casi, si hanno a disposizione più cavalli che conoscenze esatte della tecnica di guida. Avere orecchie e cervello per ascoltare offre più vantaggi rispetto a badilate di cavalli in più (e costa meno).

Continua…

Ringrazio per la preziosa collaborazione i miei amici e colleghi motoristi Giorgio e Peppe, nonché l’officina meccanica di precisione operante, da oltre 40 anni, nel campo delle rettifiche di motori stradali, da competizione ed industriali:

Ancona Rettifiche
S.s. 16 Adriatica Km 309,5
60027 Osimo (Ancona)
Tel: +39 071.710.82.10

Galleria fotografica

Le foto in basso raffigurano le fasi in cui il motore, ormai completo nel suo nucleo, viene vestito degli accessori che lo rendono funzionale. Subito dopo la messa in fase, vengono alloggiati al loro posto gli accessori trascinati dalle cinghie (pompa dell’acqua, alternatore, distributore d’accensione…), viene escluso l’impianto clima per snellire l’assieme e si installano gli impianti: accensione, aspirazione, alimentazione. Fanno seguito i collettori di scarico artigianali appositamente creati per testare un turbocompressore di tipo Twin Scroll anche se, molto probabilmente, si tornerà su turbocompressori ordinari maggiorati i cui esiti sono già stati testati con successo su questo motore.

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