Momenti di Motorismo – Parte I: Il manovellismo

Rubrica: Momenti di Motorismo

Titolo o argomento: Brevi sfumature per gli appassionati di motori a combustione interna

L’altro lato dei motori, quello che raramente si vede, presentato in questa occasione tramite sequenze integrali dedicate esclusivamente agli appassionati della tecnica. Sequenze il cui audio puro d’officina è stato appositamente lasciato inalterato. Sequenze nelle quali i più attenti potranno cogliere sfumature e apprezzare numerosi particolari; il video ne mostra molti ma, ovviamente, non tutti…

In questa parte viene proposto l’assemblaggio del manovellismo del motore N5F della Ford Escort RS Cosworth soffermandosi sulle fasi cruciali, lasciando che lo spettatore possa rendersi conto dei tempi, dei metodi e della cura con cui un motorista esperto si muove nel suo ambiente con i suoi strumenti e la sua esperienza.

Continua…

Ringrazio per la preziosa collaborazione i miei amici e colleghi motoristi Giorgio e Peppe, nonché l’officina meccanica di precisione operante, da oltre 40 anni, nel campo delle rettifiche di motori stradali, da competizione ed industriali:

Ancona Rettifiche
S.s. 16 Adriatica Km 309,5
60027 Osimo (Ancona)
Tel: +39 071.710.82.10

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Momenti di Motorismo – Motore N5F Ford Escort RS Cosworth: Introduzione

Rubrica: Momenti di Motorismo

Titolo o argomento: Brevi sfumature per gli appassionati di motori a combustione interna

Qualcuno li chiama turni di prove libere, qualcun’altro li chiama track day, se il vostro sogno da bambini era quello di diventare piloti automobilistici ma non disponevate dei consistenti budget necessari, ecco che con spese (relativamente) inferiori si può comunque dar sfogo al proprio istinto corsaiolo. Apposite giornate in pista vengono organizzate sia in Italia che all’estero (con costi persino più bassi) per coloro che amano la velocità ma non possono prendersi un impegno economico agonistico. Il tutto con la massima sicurezza offerta dai maggiori autodromi del panorama sportivo e dotandosi di un buon mezzo.

Magari un mito del passato che sognavamo da piccoli e che ora vanta costi di acquisto più abbordabili a fronte però di un intenso impegno di restauro, rettifica, messa a punto, preparazione, testing… Situazione certamente di particolare interesse soprattutto per la gioia di coloro che amano la tecnica o per quelli che, anche se digiuni di teoria e pratica, se la sentono di buttarsi e fare esperienza per iniziare ad imparare proprio in un’occasione simile.

Se poi si avverte anche lo stimolo agonistico ma non si possono affrontare spese analoghe a quelle di una casa di grande metratura dotata di tutti i comfort, ecco che categorie come l’autocross o le gare in salita o, ancora, le gare di regolarità, possono soddisfare il vostro appetito di motorsport con un compromesso economico di tutto rispetto.

In questa rubrica vi mostreremo brevi sfumature dei punti salienti della preparazione di una gloriosa Ford Escort RS Cosworth. I dettagli più riservati saranno omessi (ognuno ha le sue chicche) ma una nutrita galleria fotografica acccompagnerà gli articoli assieme ad osservazioni da non sottovalutare che possono rivelarsi utili per ottimizzare le spese cui si va in contro e per trarre una metodica di spunto degli interventi che può valer la pena o meno effettuare (almeno inizialmente).

Continua…

Ringrazio per la preziosa collaborazione i miei amici e colleghi motoristi Giorgio e Peppe, nonché l’officina meccanica di precisione operante, da oltre 40 anni, nel campo delle rettifiche di motori stradali, da competizione ed industriali:

Ancona Rettifiche
S.s. 16 Adriatica Km 309,5
60027 Osimo (Ancona)
Tel: +39 071.710.82.10

Scheda tecnica motore Ford Cosworth N5F

Tipo: 4 cilindri in linea, anteriore longitudinale, closed deck
Distribuzione: DOHC 16V
Sovralimentazione mediante turbocompressore Garrett T35
Pressione di sovralimentazione: 0,9 Bar
Intercooler Aria/Acqua
Iniezione indiretta
Rapporto di compressione: 8,0:1
Ordine di accensione: 1-3-4-2
Albero motore montato su 5 supporti
Cilindrata: 1993 cm^3
Cilindrata unitaria: 498,24 cm^3
Alesaggio x Corsa: Ø 90,82 mm x 76,95 mm
Rapporto Alesaggio/Corsa: 1,18 (superquadro)
Regime massimo di rotazione: 6500 giri/min
Potenza massima: 227 CV a 6250 giri/min
Coppia massima: 299 Nm a 3500 giri/min
Velocità media del pistone a 6500 giri/min: 16,67 m/s

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dominando l’officina dal ponte…