Bringing art into engineering
E’ incredibile! Ad un noto salone automobilistico la Renault per attirare più appassionati ancora oggi espone la Buon vecchia Clio Williams oltre naturalmente alla Formula 1 e la nuova edizione della clio molto meno fortunata.
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Una linea morbida ben riuscita….che resterà nei ricordi di tantissimi appassionati, non da meno di miti come Ducati 916, Lancia Delta HF integrale… e chi più ne ha più ne metta…
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Rubrica: Curiosità tecnica da corsa
Titolo o argomento: Come funziona il cambio al volante per kart?
ME-SHIFTER F1 agisce sulla leva del cambio che esce dalla scatola del cambio stesso così come farebbe un sistema convenzionale ma con più rapidità. Inoltre quano viene innestato un rapporto superiore ME-SHIFTER F1 interrompe la corrente che va alla candela, attraverso una connessione alla bobina, per facilitare l’inserimento della marce senza dover togliere alzare il piede dall’acceleratore. L’impulso che determina la cambiata arriva da due interruttori che si trovano sul volante azionati da 2 pulsantini (Versione 1) o da due levette (Versioni 2 e 3). L’impulso raggiunge la centralina che controlla sia l’attuatore che agisce sul cambio e che la bobina per il taglio della corrente. Il sistema è alimentato da una batteria a 12 V.
Prodotto: ME-SHIFTER F1
Forza applicabile sulla leva: Fino a 250 N
Alimentazione: 12 V
Dimensioni attuatore (mm): 130 x 80 x 50
Corrente nominale: 45 A
Peso attuatore: 995 gr
Corrente in standby: 16 mA
Classe di protezione IP: IP54
Tempo di cambiata: meno di 50 millisecondi
Numero di cambiate: Crica 8000 con una batteria da 7,2Ah
Certo è che bisogna fare un bilancio e valutare se ciò che guadagni non staccando le mani dal volante, poi non lo perdi per il maggior peso del mezzo o per problemi tecnici dovuti all’esaurimento inaspettato della batteria. Un tilt del sistema potrebbe persino staccare la corrente alla bobina spegnendo il motore. Ci sembra comunque un’ottima, una splendida idea che spero potremo testare in pista anche noi…
Il sistema ricorda il normale ignition cut o powershift Sadev usato ad esempio dalla Renault Sport ma con alcune complicazioni in più dovute al fatto che occorre un attuatore dal peso di quasi un chilogrammo per innestare le marce (e questo è ovvio trattandosi di un cambio di tipo motociclistico in fin dei conti).
Sembra una domanda ovvia con risposte ovvie, in realtà dal punto di vista della microeconomia, c’è un motivo ben preciso. In microeconomia si dice che un mercato è un sistema di strumenti istituzionali ed infrastrutture che permettono ad acquirenti e venditori di realizzare scambi regolari di beni o servizi; all’interno di questo sistema subentrano leggi che regolano la domanda da parte degli acquirenti e l’offerta da parte dei venditori, di questi beni e servizi.
La domanda in particolar modo è la relazione tra la quantità di un bene o servizio che gli acquirenti sono disposti ad acquistare ed il prezzo al quale l’acquisto è realizzabile.
La domanda si dice che diventa inelastica quando nonostante l’aumento del prezzo di un bene o servizio, continuiamo ad acquistarlo perchè non abbiamo altri modi per sostituirlo o per farne a meno. Naturalmente chi vende quel determinato bene o servizio sa benissimo che noi continueremo ad acquistare non avendo dei sostituti perfetti.
Questo significa che noi continuiamo ad acquistare enormi quantità di carburante nonostante gli aumenti, perchè non abbiamo un altro modo per muoverci e, non da meno, perchè nella nostra società è radicato un determinato modo di fare che ha portato famiglie di 4 persone ad avere 4 o 5 automobili ad esempio. Cosa assolutamente impensabile fino agli anni ’80.
Se invece esistesse un sostituto, se per esempio i motori potessero andare ad alcool senza per questo rovinare le fasce dei pistoni o le sedi delle valvole, allora inizierebbe un meccanismo di concorrenza basato su sostituti perfetti e una volta raggiunto un prezzo troppo elevato, la benzina dovrebbe di nuovo calare perchè gli acquirenti farebbero meno uso della benzina stessa per dare la precedenza all’alcool sul mercato a minor prezzo.
Tutto questo meccanismo provoca delle fluttuazioni continue del mercato a vantaggio degli acquirenti, ma non essendo al momento possibile ecco che ci troviamo davanti alla domanda inelastica dei carburanti.
Se poi volete sapere anche come è suddiviso il vero prezzo del carburante, sappiate che:
E vi ricordo che tutti questi aumenti sono stati possibili soprattutto grazie alla nostra maleducazione e pigrizia. Non sono rari i casi di chi prende l’auto per andare a comprare le sigarette a 500 metri da casa, o di famiglie con esubero di veicoli o quelle famose donne che fanno la spesa in centro nel traffico con i famosi suv da 2km al litro super inquinanti e super ingombranti che a nulla servono visto che acquistano solo lo yogurt per andare a caxxre, anche se mi sembra strano visto che noi a caxxre ce le mandiamo spesso eppure non basta. Oltretutto è leggero da tutti i punti di vista ed entra comodamente nel motorino, nella bici o peggio… nella borsa. Ma non sia mai camminare un pò di più…
Un esempio di come incrociare logiche apparentemente lontane
Probabilmente se avete letto molti degli articoli precedenti di questo blog e vi chiederete cosa io voglia comunicare; potete iniziare a capire qualcosa di più della mia logica tramite questo esempio ben spiegato di Superquark.
In sintesi anche noi fondiamo più settori insieme con delle logiche tutte mie, per offrire un servizio unico con dei vantaggi non indifferenti… Più andremo avanti con gli articoli e più sarà comprensibile che voglio esprimere. Molti bei lavori di grafica, di motori e di edilizia devono ancora essere pubblicati. Abbiate pazienza.
Abbinare, mescolare, fondere cose apparentemente distanti fra loro, porta a risultati interessanti a cui non siamo abituati…
99 persone su 100 non la conoscono ancora, ma in futuro se ne parlerà certamente di più… Io a dir la verità mi sto informando sulla possibilità di questo mezzo di circolare tra le strade italiane. Perchè? Ma come!
100% Elettrica
da 0 a 100 km/h in 3.9 secondi
350 km circa di autonomia
velocità da sportiva (oltre 130 mph ovvero quasi 210 km/h)
le batterie non ingombrano (la loro vita va oltre le 100.000 miglia ovvero circa 160.000 km)
Si ricarica totalmente in 3,5 ore
standard qualitativi elevatissimi
Cosa manca?
La possibilità che l’europa l’accetti. Per questo è prevista una presentazione al salone di Parigi a Ottobre 2008 e successivamente a quello di Monaco. Ricaricarla ha un costo? Sì ma non quello che immaginate. Noi stiamo già studiando da tempo metodi per ottimizzare vari processi di ricarica e applicazioni al limite del rapporto qualità/prezzo. Ovvero studiamo il modo di spendere meno e avere molto di più… Si parlerà di molte cose nuove negli articoli che seguiranno nei mesi a venire… Intanto godetevi questo prodotto che fa parte di una politica che noi appoggiamo con tutto il cuore.
Dai motori all’edilizia, passando per 3D, tecnologie, imprenditoria, marketing…
Parleremo di tutto questo e molto altro ancora in termini veramente semplici e con esempi accessibili a tutti. Nel dettaglio ecco i temi che affronteremo:
Comprendere informazioni, tecnologie, logiche e funzionamento di tali temi può offrire dei vantaggi ad ognuno dei lettori… senza accorgersene si può arrivare a capire meglio il funzionamento di tante cose che ci ruotano intorno e migliorarle con la nostra intelligenza. Di sicuro questo blog può rivelarsi un valido aiuto per chi ama le tecnologie e ama fare da solo, capire da solo, mettere in pratica da solo dipendendo sempre meno da terzi.
