Costruire un motore – Parte 5

Rispondendo a Stefano

La forza che verrà impressa sul cielo del pistone e relative formule, in modo da poter eseguire i corretti e dovuti dimensionamenti.

Considerando che il motore in questione è un propulsore 2 tempi 125cc per uso motociclistico, per calcolare la spinta che solleciterà il pistone, e tenderà ad inflettere la biella (nel punto di quadratura: ossia nel punto in cui le sollecitazioni sono al massimo) con un carico di punta che a sua volta verrà trasmesso all’albero motore, relativi cuscinetti e carter… devi considerare i seguenti valori:

Pme 0,7-1,0 (MPa)

Unità di misura: 1 MPa (megapascal) = 1.000.000 pascal = 106 N/m2 = 1 N/mm2 ≈ 0,1 kg/mm2

Nel tuo caso, considerando un alesaggio di 54mm e quindi un area (raggio x raggio x 3,14) di circa 2290mm2, la spinta media sul pistone avrà un valore di 2290 Newton se consideri una Pme=1; ovvero F [N] = Pressione [N/mm2] x Superficie [mm2] = 1N/mm2 x 2290mm2

ηg 25-30 %
up 16-20 [m/s]
C/D 0,8-1,0
n (giri/s) 120-160
Potenze specifiche comprese tra 100-200 KW/dm3

Unità di misura: 1kW = 1,36CV = 1,34hp = 737,56 lbf·ft/s = 101,97 kgf·m/s

Questi dati sono quelli di cui si tiene conto la maggior parte delle volte durante la progettazione di motori motociclistici 2 tempi di piccola cilindrata.

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Vedi anche la sezione “Motorismo” della pagina “Motori” di questo blog.

4 risposte a “Costruire un motore – Parte 5”

  1. Scusate per l’ ignoranza ma sto cercando di progettare un motore e mi sono bloccato sul valore della pme mi esce un valore assurdo (premetto che ho appena finito il 4° anno di superiori spec meccanica)ci sono abbastanza su tutto apparte questa maledetta pme. Non so se ho sbagliato qualcosa comunque vi spiego che ho fatto: ho calcolato il valore di Li facendo Pi*Fc e mi esce un valore di 3’000’000 J (almeno penso che sia in J) poi ho calcolato la pmi facendo Li/V = 500 che ho diviso per 8 dato che volevo progettare un V8 e mi esce 62.5 poi ho moltiplicato il tutto per 0.75 e mi esce una pme per cilindro di 46.87 e adesso ho il dubbio… visto che è impossibile che esca una pressione di 46.87 MPa (si ho esagerato con la potenza e la cilindrata 500kW e 6000 cm3) quindi ho provato a portare la cilindrata in mm3 ma mi esce troppo piccolo 0.5MPa quindi non so dove sbatte il muso… qualsiasi aiuto lo apprezzerei molto =D

  2. Ciao, tranquillo perchè sicuramente c’è stato qualche errore sulle unità di misura… E’ frequentissimo.
    Se mi invii via mail un pdf con tutti i passaggi gli do un’occhiata la prossima settimana e provo a trovarti cosa c’è che non va. 😀

  3. Dal manuale “2 Stroke tuner’s Handbook di Gordon Jennings del 1973”:
    Bhp=plan/33000 dove p= brake mean effective presure (pressione media effetiva), l= piston stroke in feet(corsa del pistone in piedi ft.), a= area of one piston in square inches (superficie del pistone in inch^2), n= rpm (rotazioni al minuto).
    Questa formula ha lo scopo di stimare la potenza ottenuta da un determinato motore conoscendone i vari parametri ma può essere usata per conoscere la pme su un dato motore di cui si conosce gia la potenza. 1/p= lan/33000 (questo vale solo per i due tempi), spero possa servire a qualcuno.

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