Le sigle del web, una lingua sconosciuta? – Termini di uso comune

Rubrica: Le sigle del web, una lingua sconosciuta?
Titolo o argomento: Termini di uso comune
Prosegue la rubrica “Le sigle del web, una lingua sconosciuta?”

Bannare

Usato solitamente nei forum, si tratta dell’allontanamento di utenti che non rispettano le regole di un determinato sito internet. Azione che viene compiuta anche dai motori di ricerca nel caso in cui un sito web infranga le linee guida del motore di ricerca stesso.

BBCode

BBCode è una abbreviazione di Bulletin Board Code (codice per bacheche elettroniche), una volta usato nelle BBS per scambiarsi pagine data la maggior semplicità d’interpretare il codice per la visualizzazione, oggi il linguaggio di markup è usato per formattare i messaggi in molti forum. I comandi (tag) disponibili sono di solito indicati racchiudendo tra parentesi quadre le parole chiave e sono interpretati dal sistema prima di essere tradotti in un linguaggio di markup comprensibile per il browser web, di solito HTML o XHTML.

Blog

Contrazione delle parole “web” e “log”. Una sorta di diario online nel quale l’autore scrive delle note, degli articoli che i visitatori, volendo, possono commentare. Generalmente il blog tratta temi di particolare interesse per l’autore.

Blogger

Colui che scrive e quindi aggiorna come un diario, inserisce contenuti (immagini, testi, video), cura un blog. Inizialmente un blogger riportava sul suo “diario” fatti personali che riteneva di voler condividere con amici, parenti e conoscenti… successivamente il blog si è trasformato in un potente mezzo informativo anche commerciale strategico ed il “blogger professionista” è diventato sempre più un esperto di diverse discipline quali: marketing, web marketing, programmazione web, seo…

Form To Mail – Contact form

Il Form To Mail è un modulo che trovate frequentemente su diversi siti web utile a raccogliere informazioni specifiche (nome, cognome, email, dati sensibili, preferenze, ordini, richieste informazioni…) che vengono inviate dopo la vostra compilazione al titolare del sito come un normalissimo messaggio di posta elettronica.

Furto di identità – Phishing

In ambito informatico il phishing (“spillaggio (di dati sensibili)”, in italiano) è una attività illegale che sfrutta una tecnica di ingegneria sociale, ed è utilizzata per ottenere l’accesso a informazioni personali o riservate con la finalità del furto d’identità mediante l’utilizzo delle comunicazioni elettroniche, soprattutto messaggi di posta elettronica fasulli o messaggi istantanei, ma anche contatti telefonici. Grazie a messaggi che imitano grafico e logo dei siti istituzionali, l’utente è ingannato e portato a rivelare dati personali, come numero di conto corrente, numero di carta di credito, codici di identificazione, ecc.

Ping

Il ping (unità di misura: millisecondi) è il tempo impiegato dal segnale per andare dal nostro pc ad un determinato server e tornare indietro.

Provider

Un provider di servizi Internet (ISP) è una società che offre accesso a Internet a pagamento. Per la connessione a un provider di servizi Internet viene in genere utilizzata una connessione remota tramite linea telefonica oppure a banda larga (fibre ottiche o DSL). Molti provider di servizi Internet offrono ulteriori servizi, ad esempio account di posta elettronica, Web browser e spazio per la creazione di un sito Web.

Server – Client

In linea generale si tende ad indicare come “server” il componente hardware che attraverso un software specifico eroga un servizio e “client” il componente hardware con relativo software che ne fa uso su richiesta dell’utente. Oggi un impressionante numero di server nel mondo viene utilizzato come deposito di siti internet. In tal caso un server è un particolare computer sempre collegato ad internet sugli hard disk del quale sono caricati e sempre visibili i siti internet in esso memorizzati. Potete farvi pubblicità anche mentre dormite…

Spamming

L’attività di spamming consiste nell’invio di messaggi pubblicitari tramite posta elettronica che non sono stati assolutamente richiesti dai destinatari. Lo spam è generalmente costituito da una email invasiva, indesiderata, inutile.

Trackback

Si tratta di una notifica che informa un utente (generalmente un blogger) di un qualunque nuovo link diretto verso una pagina specifica.

Traffico

L’ammontare di utenti che naviga su un determinato sito web in un preciso arco temporale.

Upload – Download

In informatica viene chiamato upload (in italiano, caricamento) il processo di invio di un file (o più genericamente di un flusso finito di dati o informazioni) ad un sistema remoto attraverso una rete informatica. L’azione inversa è chiamata download (scaricamento).

Web 2.0

Il termine web 2.0 viene usato per riferirsi ad un insieme di servizi, siti web, e comunità caratterizzati da una elevata interazione da parte degli utenti (capacità di collaborare e condividere informazioni). Tecnicamente il web 2.0 differisce dal web 1.0 per un utilizzopiù integrato di tecnologie AJAX e CSS.

Whois

Con tale termine si intende un protocollo di rete che consente, mediante l’interrogazione (query) di appositi database, di stabilire a quale provider Internet appartenga un determinato indirizzo IP o uno specifico DNS. Nel whois vengono solitamente mostrate anche informazioni riguardanti l’intestatario del dominio.

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Sigle del web – Realizzazione siti internet
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Sigle del web – Termini SEO
Sigle del web – Termini inerenti le campagne pay per click
Sigle del web – Termini riferiti ai comportamenti scorretti nel web

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Tecnologie obsolete: Il futuro è ibrido

Rubrica: Tecnologie obsolete

Titolo o argomento: Il motore 4 tempi è oramai passato ma utile agli equilibri di mercato

Ricordate quando avere un impianto a gas per l’auto era possibile solo installando un kit aftermarket? Quanti anni sono passati prima che tali kit fossero messi a disposizione del cliente direttamente dalla casa madre? Tanti, tantissimi, oltre 20 anni credo. Perchè tanta resistenza lascio a voi il compito di “immaginarlo”. Finché un costruttore di auto (ma non solo) non si sente alle strette, non fa un cambiamento. Più le aziende sono grandi e più chi dà loro vita teme i cambiamenti.

Oggi ci troviamo di nuovo davanti ad uno scambio molto simile. Le case automobilistiche temono l’automotive elettrico, temono un nuovo cambiamento, temono che vada all’aria un intero sistema basato sul classico motore a scoppio 4 tempi.

Sia chiaro: io amo i motori (siano essi 4 tempi, 2 tempi, alternativi, rotativi, ibridi, ecc…), amo il loro rombo, amo le difficoltà di progettazione, l’ingegno che occorre per innovarli, per elaborarli, migliorarli, ottimizzarli, revisionarli, restaurarli, rettificarli, metterli a punto, manutentarli… sono soggetto al fascino dell’impressionante bagaglio di conoscenze necessario per fare un “buon” lavoro.

Nonostante tutto non posso non ammettere che il futuro è ibrido. Le case automobilistiche temono i motori elettrici e, giustamente, il grande disagio che comporterebbe per l’industria meccanica, l’abbandono totale del motore 4 tempi (il più diffuso al mondo) il quale è costituito da talmente tanti pezzi da richiedere il contributo di decine-centinaia di aziende per realizzarli. Con l’ovvia importante conseguenza che si offre il lavoro a milioni di persone in tutto il mondo.

Così, da un punto di vista strettamente razionale, dubito che vedremo diffondersi nei prossimi anni un numero importante di veicoli elettrici. Credo invece che si opterà definitivamente per l’ibrido: soluzione che mantiene in vita una quantità considerevole di aziende e lavoratori e che si completa tramite l’elettrico laddove i suoi vantaggi sono innegabili. Anche il petrolio non verrà abbandonato, costerà di più ma ne servirà molto meno. Quando percorreremo 100 km con 2 litri di benzina non mi sorprenderò di leggere sul cartellone del benzinaio un prezzo di oltre 3 euro/litro. Insomma, compreremo auto nuove per risparmiare ma la spesa per percorrere 100 km sarà circa la medesima di oggi seppur con un inquinamento nettamente inferiore. Avremo perciò speso il nostro denaro per una nuova auto non per i minori consumi come pensiamo oggi, bensì per un emissione in grammi di inquinanti per chilometro molto minore di quella attuale.

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Il motore 4 tempi appartiene ad una tecnologia ormai obsoleta ma il suo abbandono può avere gravi ripercussioni sui mercati mondiali.

Tecnologie obsolete: costruire una casa

Rubrica: Tecnologie obsolete

Titolo o argomento: Edilizia e metodi di costruzione

Se penso che al giorno d’oggi una casa è ancora costruita con il cemento e con un processo produttivo che implica la necessità di vari strati, ad esempio: mattone faccia a vista, strati isolanti per l’isolamento termico, strati isolanti per l’isolamento acustico, mattoni forati, cemento, intonaco, vernice… penso a un qualcosa di vecchio, obsoleto, costoso e difficile da aggiustare, ristrutturare, sistemare, modificare.

Tecnicamente non è sensato al giorno d’oggi dover rompere i muri per far passare un impianto di allarme  (certo ce ne sono di wireless ma con quali rischi?) o dover rompere un pavimento per aggiustare o modificare le tubazioni dell’impianto idrico. Non ha molto senso fare la casa a strati altrimenti non è isolata ai rumori, al caldo e al freddo, all’umidità. Non ha molto senso che non sia ristrutturabile con facilità e che sia necessario molto spesso spendere cifre pari a quelle del valore della casa stessa per ristrutturarla ed avere comunque un edificio “vecchio”.

La logica dei mattonici LEGO è senz’altro un buon punto di partenza per comprendere come le tecnologie attuali dovrebbero fornire case che possano essere smontate senza danni per adeguare impianti e isolamenti o ancora per implementarle con nuove tecnologie o ristrutturarle recuperando pezzi ed utilizzandone di nuovi.

Un minimo accenno a questa idea di cambiamento, fervida nella mia mente, lo possiamo vedere ad esempio con le case in cemento armato dotate però di tetti in legno. Se ncessario dopo 20 o 30 anni questi possono essere completamente smontati aggiustati o sostituiti. Si può montare un isolamento termico migliore, cambiare una trave, ecc…

Esistono persino pavimenti che si svitano… Questo significa che per modificare un impianto idrico si prende un cacciavite, si svitano le viti, si sollevano le mattonelle e si lavora sugli impianti senza rompere né spendere cifre esagerate.

Esistono inoltre blocchi di mattoni che vengono assemblati con la sola pressione del loro peso, altri che sono già completi di buona parte degli strati di cui necessita la casa. Con una sola passata si monta tutto e le spese di montaggio calano drasticamente anche se, sinceramente, aumenta il costo del laterizio.

Infine possiamo costruire (e smontare per ricostruire in un altro modo) diverse zone ricreative della casa  con mattoni in legno senza quindi ricorrere ai mattoni tradizionali ed alle complicazioni che tali lavori implicano.

Insomma più andremo avanti e più la casa sarà comparata ad un’automobile che si può portare dal meccanico, smontare, revisionare e aggiornare sostituendo delle parti facilmente e senza buttare via la struttura primaria. Questa tecnologia però è in ritardo… a mio avviso, oggi dovrebbe già essere diffusa da un pezzo. Invece sul mercato troviamo spesso prodotti obsoleti*, sensibili ai terremoti** ma talvolta osannati con campagne di marketing nelle quali si abusa di suffissi quali “bio”, “eco” senza avere una concreta idea di cosa si stia parlando.

nuove_tecnologie_casa.jpg

*Il fondo lo si tocca in quelle particolari agenzie immobiliari che tendono a far credere ai clienti che “tutte le case sono uguali” e che quindi conviene sempre scegliere quella che costa meno. Poi puntualmente accade questo: La casa, un investimento sicuro?
**Sensibili ai terremoti significa che la casa resiste ai terremoti come prescritto a norma di legge, tuttavia può richiedere, in seguito a forti scosse, costosi lavori di manutenzione cosa che accade più raramente con strutture in cemento misto legno di cui ancora troppo poco si sente parlare.

Valvole rotanti Bishop per motori V10 di F1

Rubrica: Curiosità tecnica da corsa

Titolo o argomento: Valvole rotanti per ottimizzare i rendimenti dei motori 4 tempi

Il sistema Bishop Rotary Valve (BRV) è composto da una serie assiale di valvole rotanti singole per ogni cilindro le quali sono in grado di provvedere sia all’ammissione che all’espulsione dei gas. Il loro asse è perpendicolare a quello dell’albero motore. Sono realizzate in acciaio e montate su cuscinetti in grado di permetter loro di raggiungere agevolmente elevati regimi di rotazione. Appositi elementi di tenuta impediscono al liquido refrigerante ed all’olio lubrificante di entrare nella parte interna della valvola e quindi in ogni cilindro del motore. Ogni valvola è azionata da un ingranaggio. Si ha pertanto una “cascata orizzontale di ingranaggi” che possiamo accomunare alla logica della cascata di ingranaggi attualmente utilizzata nei motori di F1.

Il diametro esterno della valvola rotativa è pari a circa il 70% del diametro del cilindro del motore. Gli ingombri pertanto non sono tali da dover obbligare gli ingegneri a riprogettare l’intero motore. Le valvole ruotano ad una velocità pari alla metà di quella dell’albero motore. Importante fattore è l’annullamento delle inerzie che hanno afflitto tutti i progettisti sin da quando è stato inventato il motore a 4 tempi con le valvole a fungo azionate dal complesso sistema di alberi a camme, bicchierini, molle, ecc…

Ciò che in passato ha frenato gran parte dei tecnici impegnati nello sviluppo di valvole rotanti era il problema della tenuta dei fluidi (mantenere olio lubrificante e liquido refrigerante lontanto da miscela aria/benzina e gas combusti) ed il problema della distorsione del corpo valvola in seguito alle notevoli sollecitazioni termiche. Quest’ultimo problema ancora oggi inevitabilmente si verifica ma potrebbe temporaneamente passare in secondo piano laddove l’impiego di tali valvole è destinato ai motori più esasperati del mondo… quelli di F1.

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Valvole rotative per motori F1

Con sistemi di valvole rotanti le prestazioni di un motore di F1 possono aumentare del 30% ma il problema dell’affidabilità in seguito alle forti sollecitazioni termiche che colpiscono ogni singola valvola si fa sentire…

Cambio tariffa non autorizzato bolletta energia elettrica

Rubrica: Così è la vita

Titolo o argomento: Quando la tua tariffa della corrente elettrica cambia… ma non lo avevi richiesto

Siete attenti ai vostri consumi energetici, non lasciate luci accese, acquistate solo elettrodomestici in classe A+, eppure vi arriva improvvisamente una bolletta dell’energia elettrica molto più alta della precedente. Andate a leggerla meglio, vi informate tramite il vostro fornitore e scoprite che “qualcuno” vi ha cambiato tariffa attribuendovi una tariffa fissa indipendentemente dal vostro consumo energetico.

Grande sconcerto. Come è potuto succedere? Chi ha autorizzato questo cambio di tariffa?

Ci siamo informati bene su questo genere di disguido proprio pochi giorni fa dopo che è accaduto indovinate a chi? A me. In sostanza un agente che rappresenta un  fornitore di energia elettrica:

  • Ha prelevato il codice cliente dal mio contatore.
  • Si è fatto mandare una copia di una mia bolletta dall’azienda fornitrice di energia per la quale lavora.
  • Ha scritto un contratto a mia insaputa e lo ha firmato con firma falsa.

Il tutto pensando forse che non me ne sarei accorto. In conclusione il succo della faccenda è che ho verificato che l’azienda fornitrice di energia elettrica non c’entra nulla con questa operazione non autorizzata ed illegale ma l’agente che la rappresenta ha agito da solo per far credere di aver venduto un numero maggiore di contratti. Ora tale agente deve rispondere di falso materiale (sottoscrizione apocrifa) e ideologico (formazione del documento falso).

Se io non fossi stato uno attento ai consumi avrei potuto accorgermene più in avanti anziché alla prima bolletta irregolare. A tempo di record ho fatto riattivare la mia precedente tariffa senza spesa alcuna… ma quante persone non se ne accorgono?

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problemi_bolletta.jpg

Interessatevi voi per i vostri genitori o parenti anziani o per le persone con
un grado di istruzione che non permette loro di accorgersi di simili disguidi

Sistemi invernali di pre-riscaldamento veicolo DEFA WarmUp di WAECO – Berardi Store

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Bielle ad H – Vantaggi e svantaggi tecnici progettuali

Rubrica: Motorismo

Titolo o argomento: Vantaggi e svantaggi tecnici e progettuali della biella ad H
Rispondendo a: Andrea

La forma del fusto delle bielle è quasi sempre a doppio T ma l’anima della T può essere disposta nel piano del moto (in tal caso abbiamo una biella con sezione ad I – figura sotto, parte superiore) oppure nel piano perpendicolare a quello del moto (biella con sezione ad H – figura sotto, parte inferiore).

sezione bielle ad H e ad I

Clicca per ingrandire

Rispondiamo al lettore “Andrea G.” che ci ha posto una domanda circa il significato del termine “ad H stretta”. La nomenclatura ad H stretta probabilmente appartiene ad una forma gergale in quanto non ne abbiamo trovato traccia sulle nostre numerose fonti. Possiamo però ipotizzare che la sezione che viene evidenziata in figura sopra sia ulteriormente contenuta formando così una H più stretta del consueto. Particolari necessità meccaniche possono portare a realizzare componenti che resistano a specifiche sollecitazioni o che rispondano a particolari problemi di ingombro.

Alle bielle ad H viene riconosciuta una maggior resistenza nei casi in cui venga sensibilmente aumentata la pressione di scoppio o esistano particolari problemi di detonazione in quanto, proprio grazie alla loro sezione, hanno una maggior resistenza a flessione nel momento della combustione. Le bielle con sezione ad H sono particolarmente indicate per i motori da competizione per una moltitudine di motivi:

  • Sono ottenute per fresatura o microfusione (lavorazioni piuttosto costose sconsigliate per i motori di serie ma che offrono superfici rifinite e permettono di raggiungere tolleranze più precise). Approfondimento lavorazioni
  • Sono realizzate in acciaio o leghe di titanio. Approfondimento materiali
  • Anche se la loro sezione non si presta a resistere al meglio alla sollecitazione del “colpo di frusta” il problema viene minimazzato grazie alla loro lunghezza ridotta rispetto a quella delle bielle montate sui motori stradali.
  • Si prestano all’utilizzo di viti mordenti per fissare il cappello di biella alla testa in quanto, le bielle con sezione ad H, non hanno sul cappello di biella una nervatura centrale che rende scomodo l’alloggiamento della vite di fissaggio.
  • Vantano raccordi del piede con la testa decisamente migliori di quelli ottenibili sulle bielle con sezione ad I.
  • Non sono soggette a problemi di costi essendo destinate ad un mercato dove i costi spesso passano in secondo piano.

bielle_ad_h.jpg

Viste di una biella con sezione a doppio T con l’anima della T disposta
sul piano perpendicolare a quello del moto. Sezioni di questo tipo vengono chiamate ad H.

Gradiente di uno scalare

Rubrica: Officina della Matematica

Titolo o argomento: Gradiente di uno scalare

Sia “p” uno scalare (ad esempio la pressione o la temperatura) e sia V = (V1, V2, V3) un vettore (ad esempio un vettore velocità). Siano entrambi funzione del punto (x1, x2, x3) o se vogliamo del punto (x, y, z), è la stessa cosa. Il gradiente di uno scalare è il seguente vettore:

 gradiente di uno scalare

Il simbolo operatore differenziale vettoriale nabla è l’operatore differenziale vettoriale Nabla e lo scalare “p” è detto”Potenziale del risultante campo vettoriale”. E’ anche possibile definire il gradiente di un vettore (gradV) applicando la definizione nella formula sopra ad ogni componente. Il risultato che si ottiene è il seguente (gradV1, gradV2, gradV3) ed è un vettore di vettori.